Loin de la saveur corsée du modèle originel, cette 911 Turbo, plus performante que jamais, paraîtra du genre décaféiné si elle se trouve à l’ombre des circuits. Si la 911 Turbo S n’est plus aussi pointue à conduire que ses ancêtres, ce commentaire s’applique à la NSX. De ce document, un élément d’information fort important émerge concernant l’arrivée d’une nouvelle camionnette électrique pleine grandeur au sein de la marque Chevrolet.

La voiture a maintenant beaucoup de concurrentes. Consulter de photo de la Porsche 911 Turbo en haute définition. Onze ans plus tard, Nissan aborde un nouveau chapitre avec la présentation de l’Ariya. L’offre de Nissan apparaît trop limitée pour déboulonner les F-150, Silverado, Sierra et Ram de leur piédestal.

Voilà près de trois ans que le père de la légendaire McLaren F1 planche sur une nouvelle supervoiture de son cru.

Le monde a changé.

[...] Les freins sont toujours très stables. Ce modèle de série étroitement dérivé de l’étude conceptuelle du même nom et présenté au dernier Salon automobile de Tokyo est attendu dans les concessions canadiennes de la marque au cours de l’année 2021. Par rapport à la 911 Turbo S et aux rivales mentionnées plus haut, la GT entraîne seulement ses roues arrière (propulsion). L'aileron de la Porsche 911 Turbo S. ... rivale de Porsche.

La seconde mouture va-t-elle modifier cette perception ? Voyons-en trois. Voilà bien longtemps qu’un véhicule n’avait été attendu avec autant d’impatience de ce côté-ci de l’Atlantique. Cinéma Malheureusement, les transformations apportées cette année n’y changeront rien. Hormis la Formule E, qui a fait un passage remarqué à Montréal pour les mauvaises raisons, les moteurs électriques n’ont pas réellement réussi à percer en course automobile. Elle est la voiture de tête officielle de la F1 depuis 2015. Voyons trois concurrents dans ce segment très dur. On verra d’abord les versions coupé et cabriolet de la Turbo S, toujours la plus puissante, au printemps 2021. EDİSYON: TÜRKİYE La 911 Turbo ? Décryptage du modèle Porsche 911 Type 964 par la rédaction Caradisiac: Essais, avis de propriétaires, comparatifs, fiabilité sur le modèle Porsche 911 Type 964.

À ce jour, ma 911 a plus de 70 000 km au compteur et n’a toujours aucun bruit de caisse. Voyage Voici les résultats de notre premier essai.

Lorsqu’une épreuve est neutralisée, c’est une Mercedes AMG GT qui sort en piste pour regrouper le peloton et maintenir le rythme. Honda Canada nous a confirmé que la Fit ne fera plus partie de la gamme canadienne du constructeur après l’année-modèle 2020. Nous avons fait de nombreux et longs voyages avec elle sans aucun souci. La sportive japonaise plante dans sa partie centrale une motorisation hybride qui lui permet de délivrer une puissance suffisante pour égaler – à un dixième de seconde près – le temps d’accélération de sa rivale allemande.

Après Toyota (Yaris) et Honda (Fit), c'est maintenant au tour de Hyundai d'annoncer le retrait définitif de sa populaire sous-compacte Accent. De ce potentiel, Ford a décidé de construire un bolide de course basé sur son multisegment tout électrique Mach-E. Edition: Magyarország Ce n’est pas que le Titan soit mauvais. Edition: USA / Global

D’ici là, la génération actuelle ne manque pas d’atouts face à sa cousine (les deux marques gravitent au sein du groupe VW), rivale de Porsche.

Techniquement parlant, la NSX n’a rien à envier à la 911 Turbo S. Bien au contraire.

La visibilité est pratiquement aussi bonne que la Porsche, sauf à l’arrière, et le coffre est plus accueillant, quoique tourmenté dans sa forme.J’ai une Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet avec boîte manuelle depuis près de 12 ans. En près de 20 ans d’existence, cette camionnette grand format n’a récolté que les miettes laissées par les constructeurs américains.